——荊州大交通格局加快形成
圖為：正在建設(shè)中的荊州長江公鐵大橋。
文/圖 湖北日報全媒記者 李光正 通訊員 肖飛 車榮華
交通建設(shè)相對滯后，一直被視作阻礙荊州經(jīng)濟發(fā)展的短板。近年來，荊州不斷加大交通投資力度，2018年投資額127億元，排名全省第二，僅次于武漢。機場、高速、鐵路、大橋、港口等一批重大項目在全市鋪開。近日，湖北日報全媒記者走訪部分項目工地，感受荊州交通建設(shè)的“加速度”。
在中心城區(qū)，荊州市復(fù)興大道項目、新港大道跨線橋、荊北高架橋、紅門路跨線橋、荊州開發(fā)區(qū)高架橋均在火熱施工。在沙市岑河，機場建設(shè)進入高峰期，土方工程建設(shè)正酣。在江陵，荊州長江公鐵大橋建設(shè)進入尾期，上層沙公高速具備通車條件，下層蒙華鐵路已開始鋪軌。在石首，長江大橋即將合龍，大型橋梁預(yù)制構(gòu)件不斷在江面上調(diào)運安裝……“荊州發(fā)展不能等，荊州交通建設(shè)更要‘補課’，為客商進入荊州鋪路，為產(chǎn)品運出荊州鋪路，這是全市上下的共識。”荊州市交通運輸局重點辦負責人楊必勤說，2019年荊州計劃完成交通投資130億元，加快形成“公鐵水空”大交通格局。
在建高速里程全省第一
為緩解春運交通壓力，2月3日9時至20日24時,沙公高速部分路段應(yīng)急通行。3月4日，湖北日報全媒記者在第一標段看到，沿線綠化、安全設(shè)施建設(shè)和服務(wù)區(qū)房屋主體工程已經(jīng)完成。湖北交投荊潛指揮部副指揮長羅遠國介紹，服務(wù)區(qū)占地面積120畝，已進入裝飾配套施工階段,服務(wù)區(qū)和收費站綠化建設(shè)正加緊進行，計劃4月底可全部完工。“沙公高速建設(shè)進入最后階段，目前通車審批手續(xù)正在辦理，預(yù)計5月1日可正式通車。”羅遠國說。“沙公高速全長38.1公里，總投資47.2億元。”楊必勤說，沙公高速將與荊州長江大橋一道形成荊州城市環(huán)線，緩解荊州長江大橋過江交通壓力，促進江陵、公安兩縣與荊州主城區(qū)的一體化發(fā)展，對建設(shè)荊州大城市提供重要交通支撐。
2018年荊州有沙公高速、江北高速東延線、沙公高速南延線、洪監(jiān)高速等4條高速公路在建，建設(shè)里程273公里，排名全省第一，完成投資73億元、占全省21%。楊必勤介紹，江北高速東延線在監(jiān)利與洪湖境內(nèi)，全長62.51公里，總投資87.87億元，計劃2021年6月通車。沙公高速南延線將連接岳宜高速，加強荊州市、特別是公安縣與南北方向的交通聯(lián)系。江北高速東延線則將加強荊州市沿江橫向交通聯(lián)系。
其中，洪監(jiān)高速引人關(guān)注。洪監(jiān)高速全長94.79公里，總投資88.26億元，2013年開工建設(shè)，原計劃2017年8月前建成通車。由于原投資人項目管理和資金出現(xiàn)問題，2015年7月停工。荊州市政府進行重新招標后，2018年復(fù)工建設(shè)，計劃今年7月通車。屆時，從武漢到洪湖的行車時間將減少一半。
4座長江大橋在建，天塹變通途
3月5日，長江石首段碾子灣水域，一根根巨大拉索從南北主塔上延伸，斜拉著鋼箱梁從兩岸向江心靠攏，建設(shè)中的石首長江公路大橋離合龍只差最后一步。項目建設(shè)指揮長胡紹東介紹，目前大橋80片鋼箱梁吊裝已完成75片，剩余5片將在近期完工，兩岸引橋及連接線主體工程基本完成。
石首長江公路大橋起自江陵縣普濟鎮(zhèn)，接潛石高速公路，跨越長江后在石首市高基廟鎮(zhèn)與江南高速連接，全長39.72公里，總投資75.21億元，2015年12月開工，將在今年國慶節(jié)前建成通車。
計劃今年通車的還有荊州長江公鐵大橋，這是我省第27座長江大橋、第7座長江公鐵兩用橋，上層為公路，雙向四車道，屬沙公高速組成部分；下層為雙向鐵路，是蒙華鐵路組成部分。蒙華鐵路建成后，能有效緩解鄂、湘、贛三省缺煤少電壓力。
2016年2月洪湖至嘉魚長江公路大橋開工，全長4.7公里，總投資31.45億元，起自洪湖市燕窩鎮(zhèn)，接武漢城市圈環(huán)線高速公路洪湖段，跨越長江后，止于嘉魚縣新街鎮(zhèn)，接武漢城市圈環(huán)線高速公路咸寧西段。
楊必勤說，荊州8個縣市區(qū)分布在長江一江兩岸，荊州區(qū)、石首市所管轄區(qū)還分為江南江北，干部群眾來往非常不便。2018年起，荊州有4座長江大橋在建，2019年底將有3座大橋建成通車，極大方便長江兩岸群眾出行。
洪湖至赤壁長江公路大橋于2018年3月開工，全長11.2公里，總投資32.49億元，計劃2022年3月通車。
楊必勤介紹，未來幾年荊州將出現(xiàn)12座長江大橋，不僅方便一江兩岸群眾出行，而且對荊州城市建設(shè)和縣域經(jīng)濟發(fā)展將起到巨大推動作用，還有利于促進江漢平原與洞庭湖平原緊密聯(lián)系發(fā)展。
荊州再圓“飛天夢”
2月28日，沙市區(qū)岑河鎮(zhèn)，荊州機場建設(shè)工地上，一條寬闊大道向遠方延伸，兩旁分布著一塊塊方形水塘，塘水已被抽干，多輛挖掘機、工程車在現(xiàn)場忙碌。工人們在給水塘清淤，下一步要拉來石塊、砂土把水塘填平。
荊州市鐵路航空辦公室副主任李海軍介紹，1929年，沙市就有機場，上世紀八九十年代先后兩次擴建，到2002年停航。時隔十多年，荊州新建機場，再圓“飛天夢”，也將為荊州經(jīng)濟發(fā)展打開一扇新的窗口。
荊州機場2018年10月開工建設(shè)，計劃2020年4月完工，總投資13億元，可滿足年旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量2450噸。目前正在施工的，是飛行區(qū)場道及其附屬工程。“荊州機場建成后，通過復(fù)興大道與荊州火車站、蒙華鐵路荊州東站連接，屆時機場、車站、港口將緊密連在一起，對荊州城市經(jīng)濟發(fā)展起到巨大推動作用。”李海軍說，復(fù)興大道是荊州建市以來最大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，總投資82.5億元，將橫跨荊州區(qū)、文旅區(qū)、沙市區(qū)、荊州開發(fā)區(qū)，形成城市未來交通主軸線。
