湖北日報全媒記者 羅序文 通訊員 夏峻 王文初
汽車零部件產業(yè)是荊州的支柱產業(yè)，全市相關企業(yè)200余家，但就是沒有整車資質，“整車夢”“汽車夢”是當?shù)卣巫我郧蟮膲粝搿?/div>
2月底，湖北日報全媒記者走進公安縣，意外發(fā)現(xiàn)，“整車夢”和“汽車夢”其實在該縣就曾經實現(xiàn)過。
公安縣，曾誕生過“中國車橋第一股”，生產出了全省最早的農用車。上世紀八九十年代，公安車橋的發(fā)展即備受全國關注。
有過輝煌，有過低谷，公安車橋產業(yè)的發(fā)展，打上了深深的時代烙印。夢想，能否再次實現(xiàn)？
“中國車橋第一股”的誕生
陳林，現(xiàn)任公安縣經濟發(fā)展促進中心副主任，曾任湖北車橋總經理的他，對公安車橋產業(yè)的發(fā)展最了解不過了。
1978年1月1日，公安汽配廠掛牌成立，生產汽車后橋總成等產品，1983年更名為湖北車橋廠。
湖北車橋曾創(chuàng)造了多個第一，如：在全國率先實行廠長負責制，成為荊州地區(qū)機械行業(yè)第一個產值過千萬的企業(yè)；在荊州第一個獲準進行增資擴股，企業(yè)配股330萬股；先后與日本、香港等地企業(yè)成立合資公司，兼并武漢車橋廠等等。“最值得一提的是農用車。”陳林說，1987年湖北車橋廠生產出農用運輸車，填補了省內空白，獲得全省優(yōu)秀新產品金鶴獎。后來，專門掛牌成立湖北農用運輸車廠。
1993年，湖北車橋進行股份制改造。1997年6月27日，“湖北車橋”在深圳證券交易所上市，成為“中國車橋第一股”，股票代碼“0760”，上市總股本5380萬股，開盤價20元。
惜哉，錯過了“黃金十年”
2000年，中國加入世貿組織，國內有經濟學家宣稱，我國汽車產業(yè)必定受到巨大沖擊。“我們當時去北京請教了經濟學家，他們認為車橋廠肯定會死掉。”陳林說，隨后，公安縣政府在當時的市場浪潮中，決定出售湖北車橋國有股份。
接盤的是北京一家房地產企業(yè)，2002年正式入駐后，該企業(yè)不僅沒有聚焦車橋主業(yè)，而且當初答應的投資也未能兌現(xiàn)。此后股權不斷轉讓，企業(yè)發(fā)展被耽擱了。
出乎意料，2002年至2012年，中國汽車產業(yè)飛速發(fā)展，全國汽車擁有量從200萬輛猛增到2000萬輛，可謂“黃金十年”。同期，湖北車橋卻在倒退，直到2010年重新獲得注資才走上正軌。
記者查詢“0760”股票，發(fā)現(xiàn)名稱為“斯泰爾”。陳林說，現(xiàn)在該股票已經與湖北車橋沒有關系了，“中國車橋第一股”早已名不副實。
湖北車橋被賣掉的同時，湖北農用運輸車廠也被賣給十堰一個老板，現(xiàn)已停產，廠房租給另外兩家汽配企業(yè)。
不轉型升級，就是死路一條
湖北車橋非常遺憾地錯失“黃金十年”，但也衍生出了一個產業(yè)集群。湖北車橋被賣掉后，廠里很多高管和技術人員紛紛出走辦廠創(chuàng)業(yè)。荊江半軸、三眾車橋、恒豐制動、金麟機械等企業(yè)如雨后春筍，4年之內荊州市注冊了51家同類企業(yè)。
2006年，公安車橋板塊被省經信委評定為省級重點培育產業(yè)集群。自此，公安車橋從“一企獨大”進入群雄逐鹿的集群時代。
如今，當集群企業(yè)積攢實力想做大時，卻又碰上中國汽車行業(yè)下調，不得不面臨新的挑戰(zhàn)。“不轉型升級，就是死路一條，這在集群內部已經形成共識。”陳林說，一場技術革新在骨干企業(yè)中掀起高潮。
2016年4月，湖北車橋“退城入園”，搬進青吉工業(yè)園，投入巨資重新打造智能化工廠。記者現(xiàn)場看到，4萬平方米的智能裝配車間里，一眼望不到頭，密密麻麻的線束擋住目光，車間物品擺放整整齊齊，場面之大令人震撼。
公司黨委書記高永新說，公司建有3個這么大的車間，全部采用全自動數(shù)字化裝配生產線。此外，公司建有省級技術中心和檢測中心，產品覆蓋重、中、輕、微型全系列商用車橋，多達3000多個品種，是國內產品型譜最全的車橋公司之一，在傳統(tǒng)車橋產品中處于國內領先水平。
在荊江半軸廠，一條新的生產線正在建設中，清一色機械臂和全自動化裝備讓人眼前一亮。“一期投資2億元，建成后可年產100萬條半軸，大大緩解產能不足。”公司總經理俞良棟說。
荊江半軸每年拿出300萬元用于研發(fā)，研制出了搓齒機、熱處理工藝、高速智能銑床、壓力機等，其中熱處理連續(xù)生產線獲得12項發(fā)明專利、70多項實用新型專利。“我們的一次性模壓成型技術，在國內是獨家，美國德納、德國奔馳等世界知名車橋生產企業(yè)也在我們這里訂貨。”俞良棟介紹。
“這個括號很重要”
公安縣經濟發(fā)展促進中心還掛有一塊牌子：“荊州市裝備制造汽車產業(yè)園辦公室”。陳林解釋，荊州汽車零部件產業(yè)正式名字是“荊州市（公安）汽車零部件產業(yè)集群”。“這個括號很重要，一點都不能少。”他笑著說，公安車橋開始融入全市汽車零部件產業(yè)集群發(fā)展。
2016年，荊州邀請清華大學編制《荊州汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》。2017年，提出“一城三區(qū)、一區(qū)多園”發(fā)展戰(zhàn)略，將公安縣與江陵縣納入荊州主城區(qū)發(fā)展范圍，作為支柱產業(yè)，公安車橋板塊自然一并納入荊州開發(fā)區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展。2018年，6家世界級隱形冠軍相繼落戶荊州開發(fā)區(qū)。
無論是陳林還是部分受訪企業(yè)負責人，都一致認為，荊州“汽車夢”就差一個整車。“如果當初不賣掉車橋廠和農用車廠，荊州汽車產業(yè)會是怎樣一番景象？”反思過去，荊州人一次次拷問自己。
歷史不容假設，也不會重寫，教訓非常深刻。荊州振興，亟需產業(yè)支撐。如今，當荊州再次想在汽車零部件產業(yè)上發(fā)力時，又遇上全國汽車產業(yè)下調的宏觀環(huán)境。如何應對突圍、實現(xiàn)跨越？這無疑將再次考驗地方政府的智慧。
